伊朗与美国和平框架协议已生效，全球关键贸易水道的堵点也正逐步疏通。多位业内人士指出，从实际操作来看，海峡要恢复通行仍将是一个复杂过程，需要分阶段推进。
根据伊朗官方通讯社伊通社披露的谅解备忘录文本内容，伊朗将尽最大努力制定相关安排，允许商船在60天内免费从波斯湾通行至阿曼海。考虑到伊朗需要消除相关技术与军事障碍以及进行排雷等必要工作，正常通行将在30天内恢复。
海事数据公司AXS海运公司6月19日发布数据显示，此前一天共有25艘商船穿越海峡，为4月中旬以来的最高单日通行量。
业内普遍预计，由于关系到全球能源供应，油轮和液化天然气运输船将获得优先放行，而集装箱船及其他货船则可能需要等待更长时间。
大宗商品数据分析公司克普勒本周早些时候发布的报告显示，目前仍有约118艘满载油轮滞留在波斯湾，等待通过霍尔木兹海峡，清理这批积压船只仍需10至15天。而如果未来还有数百艘船舶集中等待过境，通行顺序将成为影响航运恢复效率的关键。
高盛在报告中指出，未来霍尔木兹海峡的原油通过流量可能仅能恢复至战前约70%的水平，并形成新的平衡状态。到下个月底，航运量将逐步恢复，而海湾产油国的石油产量将在10月恢复正常。
英国劳合社市场协会发布声明称，要让过去110天一直滞留波斯湾的船只恢复通过，首要条件是为船东和保险机构提供稳定性和确定性。由于船舶错置、供应链扭曲，国际航运要恢复某种正常状态将需要数月时间。
另一方面，围绕未来海峡的管理问题，美伊双方仍存在分歧。伊朗谈判代表成员强调，伊方已与阿曼基本敲定霍尔木兹海峡管理机制，将在60天之后对在该海峡提供的服务收取费用。美国高层则公开表示，预计美伊谅解备忘录将使霍尔木兹海峡长期开放且不收取通行费。
尽管霍尔木兹海峡主要深水通航区几乎全部位于阿曼领海范围内，但伊朗拥有完全的控制权。《联合国海洋法公约》 规定，国际海峡沿岸国不得随意对限制或征收通行费。
早在3月30日，伊朗议会国家安全委员会就通过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。内容包括将以伊朗里亚尔形式实施财务安排和收费系统。
上个月，伊朗政府宣布成立管理霍尔木兹海峡的新机构“波斯湾海峡管理局”，其核心规定包括向过境船舶收取“安全通行费”，主权监管权还延伸至通过海峡的海底管道和数据电缆。
美国情报部门评估，伊朗方面希望借助对通过霍尔木兹海峡的船只收取服务费来进行战后重建。
6月16日，中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示，霍尔木兹海峡是用于国际航行的海峡，尽早恢复安全自由通行符合各方利益。国际能源署署长比罗尔近日也表态，霍尔木兹海峡必须无条件重新开放。
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